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12月14日,Shanshangufenの発表はShanshangufen子会社杉杉新エネルギーとT＆I（T＆Iの75％の株式を保持している日本の会社ですを持って,ヴィトン 財布,言った,戸田伊藤忠が25％を保有している株）,リチウム電池の正極材料の協力関係協力協定,杉杉戸田新材料有限公司と杉杉戸田アドバンストマテリアルズ（株）との合弁会社,陰極材料,負極材料,電解液,セパレータ,Shanshangufenすべて関わってきました：これは,電源電池の分野での4つのリンクがあることを意味します, "Shanshangufenは正確にやってみたい,リチウム電池,はるかに競争力にかかわる衣類会社に起動したか,"上海,公的ファンドマネジャーは非常に不可解です, "これはお金を作ることができるではない,非常に高い技術,コンテンツ産業である,"陰極材料技術の占領への拡張ロードマップ "戸田は,世界の陰極材料技術の最高の会社の一つであり,彼の協力この協力の指揮の高さは,排他的になっています, "Shanshangufen実際の制御,鄭Yonggang,記者とのインタビューで語った,戸田工業株式会社は,正極材料の生産に従事している,車に携帯電話の使用に加えて,大型バッテリーは拡張機能を使用してすることができ,多くの目的のために使用されるリチウムイオン電池用正極材料を開発した,驚くべきことに,Shanshangufenリチウムは急いで後にリチウムでフルスイングではありません,リチウム産業に携わるYonggang,Shanshangufen鄭,モノグラム 財布,1999年以来10年間でLaziレイアウトキーのリンクがあります, ,寧波杉杉新材料は主負は,2003年に設立された上海杉テックは6000トン/年の現在の生産能力は,他の炭素材料の製造,販売,リチウム電池の負極材料に従事し,1999年に設立されました：内部材料をShanshangufenによるとを表示材料の生産と販売,湖南杉杉新材料有限公司は2003年11月に設立され,主なカソード材料は,2008年売上高は800万元,リチウムコバルト酸化物,リチウムマンガン酸化ニッケルとコバルトの千トンの3500トンの年間生産能力を超えた二元系,ニッケル,コバルト,マンガン三千トン,リン酸鉄リチウムの500トン,東莞杉電池材料有限公司は,2005年3月に設立されましたが,主に電解質,2000トンの現在の年間生産能力は,国内でのランキング第二を生成します,資源,技術の開発に向けて縦方向に延長するYonggang主導企業を鄭,上流と下流産業チェーンにリチウム電池の横方向の広がりを取り囲んでいる, 1一部である日本企業戸田工業との協力,二年間,停止および開始,しばらく話を,何度も話をし,停滞, "鄭Yonggangが今日はついに正極材料の技術の巨人を手渡す,ルイビトン財布,陰極材料の長所と短所は,電池性能のレベルを決定します,同時に物流業界工業高校グラウンド,鄭Yonggangはまだリソースを取得する予定です, 2009年5月28日,Yerillaオーストラリアの上場企業へのニッケルとコバルトの採掘プロジェクトが署名済みフレームワークの協力協定をHeronResourcesLimitedこと杉の発表,プロジェクトが生産に投入された後,プロジェクトを運営するための相互の合弁会社は,ニッケルおよびコバルト鉱石を引き受けるための責任Shanshangufen,億813万トンのニッケル金属HeronResourcesLimited総埋蔵,コバルト金属の約54万トンである,新しい包括的な申し出専門のウェブサイトによると,ニッケル鉱石の現在の価格は175,000約元/トン315000約元/トンのコバルト鉱の価格,開始するには圧倒され杉の株式は,すでにアカウントがコバルト鉱石資源の機会を持っていることです,リチウム電池事業のShanshangufen 3四半期純利益は,完全に伝統的なアパレル事業を超え,全体の純利益の77.7％を占め,6232万元,ほぼ150パーセントの増加に達している, "会社は正の下流は,我々は1を破った会社が最も可能性の高いリチウム電池の市場に成長している会社の爆発的な成長を伴っていることを信じて,展開しています,"東北証券のアナリスト,周シリコニックスは最近の??レビュー報告書で指摘,ソースは, "Shanshangufen長手方向の膨張はまだ終わっていません,"と記者団に国務院が2009年3月に放出されたリチウム産業チェーンは, "自動車産業の再編と活性化計画"を,2011年に,国は純粋500,000を形成している電気,プラグインハイブリッドなどの新エネルギー自動車生産能力のハイブリッドと共通のタイプ,新エネルギー自動車販売台数は,合計の乗用車販売の約5％を占めています,保守的な見積もりは,2015年の中国の乗用車販売台数は20万人に達すると,新エネルギー車の販売台数は現在の20元/台,200億元の年間の市場容量の平均販売価格によると,100万/年に達する,業界では "最初に行わなければならない,またはしないものを,"鄭の文は,産業チェーン,はっきり見えるリチウムエンタープライズ統合思想の形成を統合し続ける,でも,彼は今日,衣服産業として将来的にはリチウム産業の地位の追求を隠さない, 16深いポケットを含む鄭Yonggang相手中央企業,, 2010年8月,16中央企業は,中央企業電気自動車産業アライアンスを設定します,アライアンスのメンバーは,いくつかの巨大なCNOOCは,国家グリッド,中国航空工業グループ,中国ポリグループ,長安,一汽,東風,他の企業が含まれています, 2010年12月,Shanshangufen,寧波,会員に集まって,共同発展を求める下流リチウム企業の幹部に,20以上の中国のリチウムビジネスクラブの設立を開始しました,鄭Yonggang浙江省代表は別送Dudouを避けるように,ユニオン業界関係者を始めます,すなわち,バッテリー,モーター,電気制御（BMS,バッテリ管理システム,バッテリ管理システム）：電気自動車の側面は,3つの主要な機能ブロックがあります,パワー電池は電気自動車の最も重要なコンポーネントの1つであり,最大のボトルネックはまた,電気自動車の実用化です,さまざまな陰極材料のバッテリー現在テストを行っているのたが,どのような成功への技術経路の最終は,あなたが同時に3年後を知りたい,排除しない研究室では,低コスト,容量密度を発明大きい電池技術, "起業家珠の電池が記者団に語ったん,現在,国においては,リン酸鉄リチウム電池の容量は,充放電性能,安全性の側面は,自動車動力電池のためのより理想的であると考えられている繰り返さBYDの自動車メーカーが選択されている必要があります,しかしShanshangufenルートは杉は,2つの陰極材料会社,リチウムコバルト酸化物,リチウムマンガン酸化物と三元材料の主な製品を保持で,リン酸鉄リチウムではありません,技術協力企業戸田,この側面に焦点を当てることである, "日本企業は,材料の使用を躊躇している理由です,技術的なルートのため,リン酸鉄リチウム微小短絡問題がうまく解決されていませんが,"広州,バッテリーの会社の最高経営責任者（CEO）は記者団に語った,加えて,より基本的なドイツ銀行のリサーチ結果によると見,電源バッテリー "三元材料の分野における日本と韓国の企業が+もマンガンリチウムベースの,米国の3社,ジョンソンコントロールズサフトとEndDel三材+マンガンリチウム,リチウム鉄リン酸経路A123,日本証券, "三元材料+マンガンリチウム主流の車両用電源リチウムイオン電池の技術ロードマップの調査によると,それはちょうど北米日産リーフのリチウムマンガン酸化経路に純粋な電気自動車を入れて学習されます, "実験室から工業化への技術の任意の種類は非常に長い時間が今熟したパワード電池正極材料を取る"と鄭Yonggangは言う,ルイビトン,結局今日BYD後のコバルト,マンガン材料の熱Shanshangufenやないと識別パワーバッテリー市場化テストの今後の主流のライン,

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